有分析師表示，油品質量標準難以達標的企業，會面臨比較嚴峻的經營考驗，甚至會被市場淘汰。

　　隨著國內空氣質量每況愈下，PM2.5不斷爆表，油品質量的提高已是刻不容緩。

　　昨日，記者從中石化獲悉，公司將全面開展新一輪油品質量升級工作，要求所屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目。此外，將實施33個國五油品升級項目。

　　而根據油品升級時間表，將全國車用汽、柴油國五標準升級時間提前一年至2017年1月1日。

　　分析師表示，油品質量標準難以達標的企業，會面臨比較嚴峻的經營考驗，甚至會被市場淘汰。

　　提前3個月完成油品升級

　　近日，國家發改委聯合國家能源局等七部門印發《加快成品油質量升級工作方案》通知，將全國車用汽、柴油國五標準升級時間提前一年至2017年1月1日，其中東部11個省市開始執行時間為2016年1月1日。

　　根據安迅思提供給的數據顯示，截至2015年5月份，中石化和中石油旗下符合生產國V標準汽、柴油能力的煉廠數量不到4成，其中能生產國V汽油的煉廠比重為38%，達到國V柴油生產能力的占比34%。按原油一次加工能力來看，具有國V汽油生產能力的煉廠合計一次煉能占兩大集團(中石化、中石油)總煉能的55%，具有國V柴油生產能力的煉廠一次煉能占比為52%。

　　在霧霾的壓力壓力下，油品升級的腳步需要不斷加快。油品質量的提高將大大減少汽車尾氣對于氮氧化合物的排放。

　　6月1日，中國石化在北京召開油品質量升級工作視頻會，落實國務院關于《加快成品油質量升級工作方案》要求，全面部署新一輪油品質量升級工作。會議要求所屬煉廠比國家規定早3個月完成升級項目，并同時在6家企業提前布局13個升級“國六”項目。

　　中國石化要求旗下煉廠加快節奏，建立倒逼管理機制，確保按國家規定的時間節點供應國五油品。考慮到為后續銷售環節油品置換預留時間，所屬東部地區煉廠將在今年10月1日前完成，所屬其它地區煉廠將在明年10月1日前全部完成，普通柴油硫含量不大于10ppm(相當于國五標準)的質量升級項目在2017年10月1日前完成。

　　將實施33個國五油品升級項目

　　中石化還表示，將實施33個國五油品升級項目。

　　汽油方面，將對齊魯石化、長嶺煉化等11家企業進行升級改造，主要措施為新建7套Szorb裝置，4套汽油加氫裝置完善改造。柴油方面，涉及22個項目，主要采用增加二反、新建加氫裝置及更換催化劑等。包括天津石化、石家莊煉化等16家企業19套柴油加氫裝置新增第二反應器，新建1套柴油加氫裝置，新建2套催化柴油加氫轉化裝置等。中國石化要求各企業以節點控制為重點，建立倒逼管理機制，以目標倒逼進度、以時間倒逼程序，實施季度、月度進度動態控制，確保項目建設按期完成。

　　據了解，北京市正在抓緊制定第六階段車用汽柴油質量地方標準，并預計將于近期公布及擬于2017年實施。預計東部的長三角、珠三角地區將快速跟進。

　　為此，中國石化正率先推進燕山石化、武漢石化、鎮海煉化、天津石化、上海石化、石家莊煉化等6家企業的相關油品質量升級項目，包括建設及改造13套烷基化、異構化裝置。

　　值得一提的是，近年來，我國油品質量升級步伐很快，從2000年以來，車用汽柴油標準從國一升級到國五，汽油標準從2000年的硫含量不大于1000ppm下降到國五的不大于10ppm，下降了99%。

　　而中石化也在持續加大投入，不斷提升油品質量。

　　數據顯示，2000年至2014年中石化累計向煉油板塊投入2615億元，于2012年向北京、2013年向上海和江蘇沿江8市，2014年向廣東、陜西、浙江杭嘉湖地區和天津供應國五油品。

　　中宇資訊分析師高承莎向記者表示，成品油升級步伐再次加快，生產企業首當其沖。改造配套設備及提升工藝將帶來巨額成本，不論是主營煉廠還是地方煉廠，都將為適應油品升級速度，而不斷改造煉油設備或提高工藝，以求產出更清潔的能源。

　　她還指出，目前的情況勢必將對處于“相對弱勢”地位的地方煉廠，帶來更大的沖擊和挑戰。煉油規模難以跟進，或油品質量標準難以達標的企業，會面臨比較嚴峻的經營考驗，甚至會被市場淘汰，但這也會促進地方煉廠的升級發展，使石油行業煉油產能結構得以優化。