中國人民解放軍軍事交通學院與北京交通大學、浙江鐵馬科技股份有限公司、常州易控汽車電子有限公司合作完成的“柴油車排氣污染物后處理關(guān)鍵技術(shù)及應用”項目，榮獲2014年度天津市科技進步一等獎，主要完成人張春潤、資新運、姚廣濤、姜大海等。

    柴油車排氣污染物后處理技術(shù)主要采用顆粒物過濾和氮氧化物選擇催化還原等方法，降低柴油車顆粒物、氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳等排氣污染物，以滿足機動車國Ⅳ及以上排放法規(guī)的要求。近年來，我國大面積高頻率出現(xiàn)灰霾現(xiàn)象，機動車特別是柴油車排氣污染問題已經(jīng)引起高度關(guān)注。由于我國燃油含硫量高、柴油車排放水平低、運行環(huán)境差等特殊國情，柴油車排放污染物后處理技術(shù)的研究與應用一直是動力機械及工程領(lǐng)域的熱、難點問題。1998年以來，軍事交通學院連續(xù)承擔國家“九五”科技攻關(guān)和“十五”、“十一五”、“十二五”863項目，系統(tǒng)開展了柴油車排氣污染物后處理技術(shù)的基礎(chǔ)理論、后處理系統(tǒng)、整車集成匹配、示范運行和產(chǎn)業(yè)化推廣等研究工作。

    立足國情，集智創(chuàng)新，研發(fā)柴油車排氣污染控制技術(shù)體系。以張春潤教授為核心的科研創(chuàng)新團隊針對高硫燃油國情，采用顆粒捕集器（DPF）和選擇性催化還原（SCR）后處理技術(shù)路線，圍繞DPF材料與再生、SCR還原劑供給、系統(tǒng)控制與匹配標定等關(guān)鍵技術(shù)，集成創(chuàng)新運用微波加熱、脈沖氣壓、預混燃燒、催化還原和氣動霧化等技術(shù)，形成了柴油車排氣污染物后處理完整的理論、技術(shù)和應用體系。團隊取得了多項技術(shù)創(chuàng)新，提出了DPF和SCR控制策略，研發(fā)了后處理匹配標定及車載診斷（OBD-II）系統(tǒng)，實現(xiàn)了后處理系統(tǒng)全要素、全系統(tǒng)、全過程的有效控制。項目獲得授權(quán)發(fā)明專利9項，實用新型專利15項，軟件著作權(quán)4項；發(fā)表學術(shù)論文144篇，其中EI檢索47篇；培養(yǎng)博士研究生15名，碩士研究生40名，培育全軍優(yōu)秀碩士學位論文3篇，形成了4名教授領(lǐng)銜、28位不同學科人才組成的“軍用動力系統(tǒng)設(shè)計與控制”科研創(chuàng)新團隊。

    產(chǎn)研結(jié)合，注重推廣，促進后處理關(guān)鍵技術(shù)向市場轉(zhuǎn)化。項目研制的后處理技術(shù)產(chǎn)品通過了發(fā)動機臺架和實車道路耐久考核，滿足了國Ⅳ排放標準，并達到國Ⅴ排放指標要求，已轉(zhuǎn)化為具有市場競爭力的產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品耐硫性達到了350ppm，是國外同類產(chǎn)品的20倍，產(chǎn)品價格降低了50%—70%，性價比明顯高于國外同類產(chǎn)品。該成果已應用于國內(nèi)11家發(fā)動機和環(huán)保產(chǎn)品企業(yè)，并在郵政車隊及部隊系統(tǒng)得到廣泛應用，產(chǎn)生了重大的經(jīng)濟和社會效益，為我國“藍天科技工程”的實施提供了有力的技術(shù)支持。

    項目負責人張春潤，軍事交通學院教授，動力機械及工程和軍事裝備學學科帶頭人，專業(yè)技術(shù)三級，博士生導師，享受國務(wù)院政府特殊津貼、軍隊優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才一類崗位津貼。長期從事動力機械及工程、軍事裝備學領(lǐng)域的研究，先后完成國家863項目、國家“八五”、“九五”攻關(guān)課題、國家自然科學基金、社會科學基金、全國教育科學“十五”規(guī)劃和軍隊重點課題等50余項。近五年，出版專著4部，發(fā)表學術(shù)論文53篇，其中SCI、EI檢索12篇。

    （劉榮華）