近日，由中國科學院廣州能源研究所承擔的國家“863”計劃生物質水相催化合成生物航空燃油課題取得了重要進展。其中試裝置生產的生物航空燃油經國家油品質量監督檢驗中心檢測，達到了國際生物航空燃油ASTM7566標準，具備了應用于航空飛行的質量可行性。我國由此有望成為率先掌握纖維素生物航空燃油生產技術的國家。

　　據了解，國際上生物航空燃油幾乎全由油脂原料制取，然而由于成本高昂，除各大航空公司進行試飛或局部航線示范飛行外，尚未進入商業化應用。生物質水相催化合成航空燃油技術在國際上還處于研發階段，尚未建設工業示范裝置。

　　廣州能源所課題組人員以秸稈等木質纖維素類生物質及木薯等非糧生物質為原料，研發出了生物質高效水熱解聚—水相化學催化合成生物航空燃油新技術，并設計建成了國際上首座生物質水相催化合成生物航空燃油中試裝置。

　　研發團隊突破核心技術，研制了高水熱穩定的水相化學催化材料及水相合成反應器，形成了擁有自主知識產權的生物質水相化學催化合成生物航空燃油成套技術及裝置，成果已獲得多項國內外發明專利授權。

　　中試結果表明，8~10噸秸稈類生物質原料可生產1噸生物航空燃油產品，生產成本8000~10000元/噸，通過進一步優化及提高催化效率，生產成本可再降低。

　　我國航空燃油的年需求量約為2500萬噸，預計2025年將達到5000萬噸。而我國每年農林廢棄生物質資源量約折合7億噸標準煤，其中秸稈年產量約6億噸，林業生產和木材加工廢棄物約3億噸，再加上木薯等非糧生物質，資源豐富。