神華物資集團(tuán)近日傳出消息，該集團(tuán)聯(lián)合青島天盾橡膠有限公司研發(fā)的礦用巨型工程輪胎再制造技術(shù)目前已完成36.00R51型輪胎測(cè)試，再制造輪胎經(jīng)裝機(jī)試用，行駛里程已超過6萬千米，各項(xiàng)性能指標(biāo)接近或達(dá)到進(jìn)口新輪胎水平。該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)礦用巨型工程輪胎再制造領(lǐng)域技術(shù)空白。

　　據(jù)了解，每進(jìn)口一條40.00R57型輪胎價(jià)格為50余萬元，按每年進(jìn)口1萬條輪胎計(jì)算，全國(guó)煤礦每年購(gòu)買巨型輪胎的費(fèi)用為50余億元。該項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用后，國(guó)內(nèi)每年產(chǎn)生的約2.8萬余條礦用廢舊輪胎有望重新利用，每年可為國(guó)內(nèi)節(jié)約巨型輪胎采購(gòu)費(fèi)用約20億元，同時(shí)可減少環(huán)境污染。
 
　　據(jù)悉，礦用巨型工程輪胎是輪胎家族中的高端產(chǎn)品，制造技術(shù)難度高、載重量大、產(chǎn)能低、價(jià)格昂貴，基本被國(guó)外輪胎行業(yè)巨頭壟斷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)。從技術(shù)角度講，每條礦用巨型輪胎使用至胎面磨耗極限時(shí)，還有70%可通過再制造技術(shù)進(jìn)行再利用，且可以再制造2~3次。