專家呼吁莫桑比克發展貨運基建以增強煤炭競爭力
作者： 2014年11月13日 來源： 瀏覽量：
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據莫桑比克咨詢網報道，莫桑比克經濟學家聯合會會長TobiasDai 10月28日在馬普托呼吁莫國營和私營企業攜手，創建公私合營企業，發展貨運基建網絡，以增強國內煤炭資源的國際競爭力。
一段時期以來，莫桑比
據莫桑比克咨詢網報道，莫桑比克經濟學家聯合會會長TobiasDai 10月28日在馬普托呼吁莫國營和私營企業攜手，創建公私合營企業，發展貨運基建網絡，以增強國內煤炭資源的國際競爭力。
一段時期以來，莫桑比克采取兩條腿走路的戰略，同時發展礦業和物流業，導致業務競爭力持續走下坡路。經濟學家建議在全球范圍內，物色“信譽良好、具有實力在莫發展鐵路和港口設施的物流運營商”。
Dai表示，這些設施的現代化對重振莫煤炭業在國際市場的競爭力至關重要。他比較了莫桑比克和澳大利亞的鐵路運力，將太特省出產的煤運往貝拉港的主要鐵路——塞納鐵路，每列車能運煤約2400噸，而澳大利亞的運力則達4萬噸。莫桑比克采用開普軌距，每軸承重約20噸，而南非和澳大利亞用標準軌距，每軸最高可承重42噸。他說，莫阿蒂澤至納卡拉港鐵路線的貨運列車投入使用后，運力將從目前的650萬噸提升至1800萬噸，但是，莫桑比克要實現躋身全球十大煤炭出口國的目標，則需要每年超過4000萬噸的運力。
一段時期以來，莫桑比克采取兩條腿走路的戰略，同時發展礦業和物流業，導致業務競爭力持續走下坡路。經濟學家建議在全球范圍內，物色“信譽良好、具有實力在莫發展鐵路和港口設施的物流運營商”。
Dai表示，這些設施的現代化對重振莫煤炭業在國際市場的競爭力至關重要。他比較了莫桑比克和澳大利亞的鐵路運力，將太特省出產的煤運往貝拉港的主要鐵路——塞納鐵路，每列車能運煤約2400噸，而澳大利亞的運力則達4萬噸。莫桑比克采用開普軌距，每軸承重約20噸，而南非和澳大利亞用標準軌距，每軸最高可承重42噸。他說，莫阿蒂澤至納卡拉港鐵路線的貨運列車投入使用后，運力將從目前的650萬噸提升至1800萬噸，但是，莫桑比克要實現躋身全球十大煤炭出口國的目標，則需要每年超過4000萬噸的運力。
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