鎮(zhèn)海煉化首罐國Ⅴ汽油近日分析合格，硫含量由國Ⅳ標準的50ppm降到10ppm以下，8月1日起寧波至蕭山管輸汽油將達到國Ⅴ標準。此前的7月7日，鎮(zhèn)海煉化穩(wěn)定生產出國Ⅳ柴油，8月1日前出廠車用柴油全面升級到國Ⅳ標準，部分升級到國Ⅴ標準，鎮(zhèn)海煉化汽油、柴油雙雙提前實現質量升級。 

    中國石化鎮(zhèn)海煉化分公司擁有2300萬噸/年煉油、100萬噸/年乙烯的加工規(guī)模，與4500萬噸/年的深水海運碼頭、超過330萬立方米倉儲設施共同構成了“大煉油、大乙烯、大碼頭、大倉儲”的產業(yè)格局。目前，鎮(zhèn)海煉化汽油年生產能力290萬噸、柴油740萬噸。該公司計劃投入7.5億元新建第七套加氫裝置，著手實施柴油質量全面升級到國Ⅴ標準的計劃。

　　據介紹，鎮(zhèn)海煉化從規(guī)劃設計開始，選擇先進的設計理念、清潔工藝和綜合利用技術，建成國際先進的全加氫煉油流程，實現了原油資源的深度加工和高效利用。

　　目前，鎮(zhèn)海煉化逐步形成了高效的內部產業(yè)鏈結構，即常減壓—加氫精制、加氫裂化—硫黃回收、焦化—CFB鍋爐循環(huán)流化床鍋爐、煉廠干氣—氫氣—乙烯裂解原料等多條產業(yè)鏈，在生產工藝流程上最大程度地做到物盡其用。煉廠的干氣—氫氣—乙烯裂解原料產業(yè)鏈，實現了煉油、化工能源資源優(yōu)化利用，僅氫氣、蒸汽綜合利用每年就可減少能源消耗15萬噸標準煤。

　　針對劣質原料高含硫、高酸值的特點，鎮(zhèn)海煉化不斷完善全加氫生產工藝路線，降低汽油、柴油和航空煤油等產品中的硫和烯烴含量，成為國內唯一的全加氫型煉化企業(yè)。按原油加工量2300萬噸/年計算，每年可減少污水排放量55萬噸、堿渣約4.5萬噸。

　　鎮(zhèn)海煉化二甲苯裝置歧化單元原設計能耗為54.1千克標準油/噸，經過優(yōu)化，投產后的歧化單元能耗僅為43.7千克標準油/噸，每年節(jié)約標準油1.04萬噸。

　　在良好的環(huán)保工作基礎上，鎮(zhèn)海煉化對環(huán)?，F狀風險進行了再分析和再梳理，并圍繞污染物總量減排和提標改造、揮發(fā)性有機污染物檢測與控制、異味治理及環(huán)境風險防控等方面，統(tǒng)籌安排了近3年的節(jié)能減排、環(huán)境治理項目。
　　2013年至2016年，鎮(zhèn)海煉化計劃實施22個“碧水藍天”減排環(huán)保項目。其中，300萬噸/年催化裂化裝置煙氣脫硫脫硝、煉油電站補充脫硫脫硝改造、乙烯動力中心CFB鍋爐煙氣脫硝脫硫改造、芳烴公路裝車增設揮發(fā)性有機污染物回收設施、煉油污水處理場改造等5個項目投資均超過1億元。鎮(zhèn)海煉化制定了具體的項目實施計劃，逐周、逐月追蹤考核，所有項目均有序展開。目前，乙烯動力中心CFB鍋爐3臺煙氣脫硫改造已獲成功，乙烯動力中心和煉油電站鍋爐煙氣補充脫硫脫硝改造項目也于6月底投運。

　　去年底，北京三星九千認證中心向鎮(zhèn)海煉化頒發(fā)了能源管理體系新版標準認證證書，公司成為中國石化系統(tǒng)內第一家獲得該證書的企業(yè)。通過能源管理體系認證，鎮(zhèn)海煉化運用先進的國際標準、理念加強能源管理，加快節(jié)能技術改造和結構調整，提升了能源利用效率。

　　鎮(zhèn)海煉化還成功以餐飲廢油、棕櫚油生產出“中國石化1號”生物航煤，2013年4月，該油品在上海虹橋機場試用成功。